国际贸易术语案例，找到FAS 贸易术语案例，分析一下。要解决这两个关于贸易术语的案例问题，CFR对国际贸易术语的案例分析是错误的，我们应该采用CFREXShip的sHoldRotterdan，贸易术语案例分析承租人可以以船舶不适航、出租人谎报船舶、不合理绕航为由向出租人索赔，FAS(FreeAlongsideShip)是国际贸易术语之一，在INCOTERMS2000中规定如下:“船边交货(指定装运港)”是指卖方在指定装运港将货物交付到船边，即完成交货。
1、有谁可以帮帮我,解决这两道有关贸易术语的案例题,谢谢!
1，对方的要求不合理。因为按照CIF，货物的风险是否已经越过船舷是风险划分的界限。越过船舷者，风险由买方承担。2、不能拒付。因为这里没货或者没货。有关内容，请参阅中国加入的《联合国国际货物销售合同公约》。我们不用赔偿。虽然我们投保了，但是保险的受益人是买家。如果船舶在保险范围内出现问题，受益人将负责索赔。
2、国际 贸易术语案例,急求!!!
只要你的空运单证明你的货物是8月31日送达的，就不算是延迟送达。印度商人没有理由拒绝支付延误的费用，除非你有其他理由。只能说，和印度客户做生意最好用现金。就本案和这一问题而言，印度商人拒绝的理由是不合理的。因为贸易条件为FCAShanghaiAirport，且交货日期为8月，且“出口企业于8月31日将手表运输至上海虹桥机场，航空公司收到货物并出具了航空运单”，那么根据合同的交货日期，8月31日属于8月，因此卖方并未延迟交货。
3、求一个国际贸易术语FAS的案例分析!
我的一家公司按照FAS条款进口了一批木材。装运完成后，外国卖方打电话给我们，要求我们在装运时支付货款和驳船费。卖家的要求我们该怎么办？答案:1。我们可以拒绝卖方在装船时支付驳船费的要求。2.根据2000年《通则》的解释，使用FAS术语达成交易时，买卖双方承担的风险和费用以船方为界，即买方指定的船方。在买方派遣的船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船将货物运至船边，驳船费用发生在风险和费用转移之前，应由卖方承担。
4、求FAS 贸易术语案例并分析。。
FAS(FreeAlongsideShip)是国际贸易术语之一，在INCOTERMS2000中规定如下:“船边交货(指定装货港)”是指卖方在指定的装货港将货物交付给船舶，即完成交货。从那时起，买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。这与以前的版本相反，以前的版本要求买方安排出口程序。
5、求关于贸易术语的案例分析题的答案
(1)它是在1中规定的。FOB条款规定买方必须按照下列规定承担货物灭失或损坏的一切风险:当其指定的船只未能按时到达，或未能接受货物，或比规定的通知时间提前停止装货时，从约定的交货日期或交货期限届满之日起开始承担。所以风险由买方承担。2.买方应承担(2)合理性。卖方应自担费用和风险办理出口许可证和其他货物出口手续，并缴纳出口税费。(3)在CIF条件下，卖方必须为买方在运输途中的货物灭失或损坏的风险办理海运保险，卖方必须订立保险合同并支付保险费。
6、国际贸易术语CFR案例分析
No，应该采用CFREXShip的sHoldRotterdan。你采用的贸易术语是CFRlandedRotterdan需要卖方承担，意思是你承担卸货费，包括可能涉及的驳船费。我给你一份CFR变式清单，注意这些变式只会在租船运输时出现，这些变式的目的是说明谁来承担卸货费用。l，CFRLinerTerms(CFR班轮条款)，意思是卸货费按班轮惯例办理，即买方不承担卸货费，卖方承担卸货费。
3.CFR吊钩交接(CFR吊钩交接)是指卖方负责将货物从船舱提升到吊钩到达的地方(码头或驳船)的费用。当船舶不能靠岸时，驳船费用应由买方承担。这个挂钩指的是穿上的挂钩。一般来说，船都有自己的钩子。类似挖掘机的大铲，可以自由分离组合。4.CFREX Ships Shold (CFR舱底交接)是指船舶到达目的港后，买方自行开舱，并承担将货物从舱底卸至码头的费用。
7、 贸易术语案例分析
承租人可以船舶不适航、出租人谎报船舶、不合理绕航为由向出租人索赔。在租船合同下，适航性是船东的绝对责任，适航性还包括货物的适配性。船东也有责任必须合理绕道。在这种情况下，面粉的霉变是由于船东的船不合适的货物。如果在租船合同谈判过程中，船东未告知其舱位，租船人在不知情的情况下装货，也可以船东谎报船舶情况为由要求赔偿。在这种情况下，属于车主恶意虚报。
1.根据CFR条款，货物在装运港离开船舷后的一切风险由买方承担。2.更何况卖家要在装货后通知你，你的公司投保了吗？如果卖方未能“及时”通知买方，货物在运输途中受损，这是买方的疏忽，那么不能以风险已经转移为借口免除卖方的责任。所以购买的方式可以向卖家索赔，如果船是卖家给你提供的，唉！下次买家按照CFR自己订船，比较好，最好投保。